太平洋汽车网大众六座车有途昂、途安L和斯柯达Visions这几款，大众六座车一般是采用的是2+2+2的6座布局模式，六座车相对于七座车来说不用六年一检，而且也能坐七个人不超载，所以还是挺不错的。

1、大众途安L

大众途安L以4527mm的车长+2791mm的超级轴距久经沙场，外观内饰都是标准的?大众味?，主动安全配置较为丰富，配置亮点就在于后排小桌板以及后排独立的空调，加上二排独立座椅配有可调靠背和扶手，空间媲美德国出租车。动力方面，采用大众标志性的1.4TEA211发动机，匹配DQ200七速双离合变速箱，最大扭矩250Nm，这样的动力参数家庭使用绰绰有余。而舒适性方面，值得表扬的是隔音效果好，悬架调校适中也非常适合家用。但是座椅偏硬，第二排座椅角度只能微调，不适合长途跋涉。

2、大众斯柯达visions

大众斯柯达visions采用的是全新的MQB平台打造，外观方面更是运用了全新的家族式设计语言，前脸竖条状的进气格栅让整辆车看起来非常宽大，再加上动人的配色。内饰方面，具备强烈的科技感，中控台被两台大尺寸的液晶显示屏所占据，取代了大量的物理按键，并且采用大量软质材料，给人带来了不错的触摸感。作为一款进口大众六座suv，这辆车在美国的报价约为2.5W美元，折合RMB也就是在16万左右，可以说相当超值。

（图/文/摄：太平洋汽车网李雄威）

大众途安：高性价比却换不来销量，为啥卖不过奥德赛？

虽说现在是7座车流行的年代，而且7座的优势也非常明显，座位多、空间大，2+2+3或2+3+2的座椅布局，后排推倒了又可以变成大4/5座+大行李箱。

不过，相比7座车，6座车依然还是有一定自身的优势，如6座车每年的车险要便宜一些，车身更为灵活。不过遗憾的是，目前市面上可选的6座车并不多，此前常见的合资品牌只有本田杰德和大众途安，但目前杰德已经停产，而途安6座的起步价则定在17.78万元。但是在这个预算之下，为何不考虑选择产品力更新的2021款?别克GL6（指导价16.99万元）呢？

不久前，小编刚好试驾了2021款别克GL6（以下简称别克GL6）。下面我将以它为例，说说这款6座车的魅力。首先，别克GL6全系均为2+2+2的6座布局，解决了进出第三排不方便的问题。

其次，别克GL6拥有4692*1794*1626mm的车身尺寸，2796mm的轴距，而价格更高的大众途安L的长宽高尺寸为4537*1834*1682mm，轴距为2791mm。在最关键的车身长度方面，别克GL6有着明显的优势，它要比途安L长出了155mm，这对于第三排的空间来说是一个有效的保障。

经本人实测后发现，别克GL6采用的2+2+2座椅布局为进入第三排提供了两种方式；第一种即从侧面进入再通过第二排座椅中间通道进入，而这种进入方式不推荐体型偏胖的成年男性，因为非常容易造成“卡蛋”的困扰。至于第二种就是扳动第二排座椅肩部位置的按键来向前翻折再进入。

值得一提的是，别克GL6的第三排座椅可实现完全放平，灵活多变的组合模式，让它的储物空间变得十分可观。

除了拥有出色的内部空间之外，其实别克GL6的内饰也非常值得称赞。首先，当我坐在驾驶位的时候，两块10.25英寸的大屏幕让中控台显得简约不少，最重要的是功能方面得到了极大提升，中控屏幕内使用的是eConnect?3.0系统，新增智能语音控制，可以与在线导航、在线音乐等功能实现联动操作，使用起来更加方便。

而最值得一说的是，这次别克GL6全新升级的全液晶仪表除了有常规的显示界面之外，还可切换至全屏导航模式，导航路线可以更直观地呈现出来，这也是提升使用体验和实用性的重要一点。最后，这两块屏幕的分辨率非常高，显示效果非常不错，并且是全系标配。

然而，在别克GL6身上全系标配的又何止这些，如6气囊、电子驻车、儿童座椅接口、车身稳定系统、后驻车雷达、全景天窗、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动空调、后排出风口等均为标配。从以上标配的功能可见，别克GL6首先在安全问题上，并无差别对待。

此外，别克GL6很清楚消费者的刚需。比如说很多MPV都存在后排比较压抑的情况，而别克GL6标配全景天窗也是看到了并解决了这个痛点。总的说来，别克GL6先把舒适配置、安全配置做到位了，再去高配车型上做加法，这一点是值得点赞的。

最后，要说说它的动力部分了。2021款别克GL6全系换装了1.3T涡轮增压发动机+48V?BSG电机组成的轻混系统，发动机最大功率依旧是163Ps，峰值扭矩230N·m，BSG电机在加速过程中可以提供5-20N·m的扭矩加持，但48V轻混装置的核心作用不在于提升动力输出，而是为了节省燃油和提升平顺性，与这套动力匹配的传动系统为6AT变速箱。

那么，2021款别克GL6全系换装了1.3T涡轮增压发动机+48V?BSG电机组成的轻混系统的动力又是否够用呢？可以说，2021款别克GL6在实际驾驶中低扭表现不错，初段的动力输出柔顺、线性；不过满载情况下，小排量发动机的劣势也显现出来，时速超过100km/h就不要再指望它能提供什么推背感。

不过，这款车如果死抓住动力来聊其实也挺没意思的，因为我们都知道别克GL6针对的是什么样的用户，舒适性以及多功能性才是它最应该全力以赴的地方，所以底盘方面的表现不能忽略。别克GL6采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调校上并没有过分强调舒适性，而是给用户留了一手，在驾控感受和乘坐感受中寻求了一个中间值，保证操控的前提下满足了舒适性体验。

综上，别克GL6主打家庭市场，并且亦可满足了当下消费者追求多功能、多场景、多用途的用车需求。如果你的预算不足20万，又想要一辆合资品牌的MPV车型，那别克GL6绝对是一个相当不错的选择。

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在目前的国内汽车市场中，MPV作为一大细分车型，整体的销量是完全无法同主流的轿车和SUV车型相比的，这与国内消费者的用车习惯以及MPV车型较高的售价是分不开的。但是随着二胎家庭的增多，五座车已经无法满足国内消费者的出行需求，所以一台6座或者7座车就非常必须了。但是由于SUV车型上下车不方便，真正适合家庭用户的还是MPV车型，可MPV车型较高的售价让不少消费者望而却步。

而今天我们要聊的车型，大众途安个人认为就是一款有着较高性价比的MPV车型，特别是提供了6、7座两种座椅布局，空间表现非常灵活，同时目前途安的终端优惠幅度非常高，入门版车型的价格甚至不到13万，性价比可以说很高了。但即便是这样，途安的销量表现仍然表现一般，7月份的销量只有572辆，而整个1-7月的销量也只有区区的4490辆。那么，看上去性价比不错的大众途安为何销量赶不上奥德赛呢？

下面，我们从产品方面看看大众途安的实际表现到底如何。

外观方面，途安的设计整体设计四平八稳，没有什么特别的亮点，不过也体现出比较时尚、大气的外观风格。车头部分，中网的造型比较一般，底部镀铬饰条将车灯与中网相连，体现出一定的设计感。雾灯与下包围采用了一体化设计，拉伸了车头的视觉效果。车身侧面，大众途安采用了大量平直的线条，特别是尾部几乎与地面垂直的设计，符合MPV的设计风格同时还能够提供不错的空间表现。不过途安的后门仍然是传统轿车的开门方式，并未采用MPV标志性的滑动门。

内饰部分，大众途安的整体设计也比较简单，功能区域分布合理，内饰的用料也比较到位。三幅式的方向盘造型一般，指针式的仪表盘也是比较大众化的设计，这样的配置在目前新款大众车型中算是较为落后的了。中控大屏的显示效果还算不错，功能方面则是支持语音识别、手机互联和蓝牙电话功能，功能性方面还是能够令人满意的。

空间方面，大众途安提供了7座、6座两种座椅布局，可以满足不同消费者的需求。从个人体验来看，五座状态下，大众途安的车内空间和舒适性还是比较不错的，身高1.8米的乘客都能够找到合适的坐姿。不过第三排座椅的表现就非常一般了，空间较小，同时座椅也比较单薄，并且对大腿的支撑性也不足。所以第三排座椅不太适合长途乘坐。

动力部分，大众途安全系标配了1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的组合，在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，官方零百加速水平在9.3秒，而工信部的综合油耗在6-6.3L左右。这样的动力表现，满足7座家庭的日常使用是没有问题的。

从大众途安的整体产品表现来看，满足日常使用没有问题，同时性价比也比较高，但是为什么却销量平平呢？个人认为有以下几个原因：首先大众途安给消费者的印象更像是一台“大两厢”的轿车，特别是车身长度方面，与目前主流的MPV车型有着比较大的差距。其次，空间表现上，大众途安与主流的MPV也是有差距的，特别是第三排比较局促的空间，只能应付短途行驶，所以作为MPV车型来说，还是不太合格的。最后，国产MPV车型的崛起，给了大众途安很大的压力，目前，国产同价位的传祺GM6、吉利嘉际、大通等车型都对大众途安有着很大的压力，毕竟这些车型在空间和实用性方面有着不错的表现。所以综合以上原因，大众途安较低的销量就可以理解了，国产车型竞争都比较吃力，就更别提产品力更高的奥德赛了。

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